兰州立体公交初步形成

　　　　　　
　　大西北网7月3日讯 水上公交开通运行，公共自行车租赁顺利实施，兰州城轨加紧建设……细心的兰州人一定会发现，近段时间以来，随着旨在改善兰州交通秩序一系列工程的逐步推进，兰州市构建智能化、现代化、高效便捷、绿色环保城市交通体系正在逐步形成。而备受市民关注，于2013年启动建设的兰州市上跨下穿工程目前也在全力以赴积极推进，更是预示着兰州立体交通的到来，近日，记者走访了天水路(宁卧庄)下穿读者大道工程及白银路上跨安定门十字道路改造工程两大施工工地，感受这里火热的施工场景。兰州国投公司表示，如进展顺利，两大工程预计年内完工。
　　
　　白银路上跨安定门
　　
　　十字道路改造工程
　　
　　24小时施工确保10月底完工
　　
　　走进白银路上跨安定门十字道路改造工程施工现场，看不到大规模的施工场景，这不免让人感到纳闷。对于记者的疑问，甘肃金诚建设监理公司总监代表徐放明给出了答案：“这是昨天晚上新近完成的，因需对一天然气管道进行迁改实施的。”徐放明指着安定门北侧一段已开挖的路面说，受道路条件制约等多种因素影响，安定门土建、混凝土施工均在夜间进行，晚上这里可是灯火通明。白天进行的是管线迁改工作，改线入地，保证辅道通行，施工作业时间24小时不间断。
　　
　　目前，一些电杆的拆除工作正在积极进行中，正宁路至解放门，全长1.42公里，线缆全部入地，此举也意味着，该条路段今后不会看到盘根错节影响市容市貌的电缆。目前，正在进行的是天然气管网的迁移，预计在10天内结束。
　　
　　任何一项重点工程的建设，其安全、质量必须放在首位。徐放明表示，在安定门立交整个施工过程中，监理人员24小时在位，随时随地检查施工工地工程质量，严格按照国家规范。各管线产权单位也均有人现场值班。
　　
　　据悉，在白银路上跨安定门十字道路改造工程中，由甘肃中仁管道安装公司负责通讯线缆入地，江西路桥集团公司负责土建、架设桥梁，该工程去年8月15日进场施工，由于白银路是城市主干道，为确保该条道路畅通，安定门施工现场对围挡尺寸进行严格要求，原高1.8米围挡，改为2.2米，即便是道路施工，白银路也依旧显得整齐漂亮。此外，由于进行了有效的交通组织，白银路安定门路段交通基本上没有受到任何影响。目前该工程桥梁桩基已完成70%左右。徐放明同时表示，因工程需要对大量的地下管网进行迁改，但由于没有详细的地下管网档案资料，在安定门十字东进行桥梁桩基施工时，发现一直径1.2米的自来水管，且该管道承担着主城区及榆中和平的供水功能，遇到这种情况，工程只能停下来。待更改桥梁设计后，再进行施工，这无疑会影响到施工进度。
　　
　　白银路上跨安定门十字道路改造工程是兰州市上跨下穿工程中的重要节点，上跨桥西起马家坡以东，东至永昌路交叉口西侧，高架桥全长529.462米；其中桥梁长346.2米；引道长183.2米，白银路地面改造范围为解放门立交在白银路接地点至白银路与正宁路交叉口，全长1.42公里，白银路为城市主干道，设计车速每小时50公里，高架桥为双向四车道，16.5米宽，高架桥外侧设有辅道，车速每小时30公里，辅道规模为单向两车道加非机动车道，8.5米宽。兰州国投路桥公司副总经理宋明安表示，该工程自去年开工建设，前期一直在进行管线迁改，影响到主体建设。目前，管线迁改已基本完成，目前正在对桥梁桩基下直径900的上水管道进行迁改，但整个桩基础不受影响，桩基已完成76%，预制梁完成20%，预计工程三个月内完成。
　　
　　天水路(宁卧庄)下穿
　　
　　读者大道工程
　　
　　力争年底完成建设任务
　　
　　天水路(宁卧庄)下穿读者大道工程于2013年8月1日正式开工，该工程总投资约4.8亿元，设计道路全长约1.2公里，主要分为两部分：天水路段(农民巷-雁宁路)和读者大道段(王子饭店-南河路T形路口)。天水路直行为地下层双向四车道地下通道，自南从农民巷路口接地，向北下穿南昌路、宁卧庄宾馆正门，读者大道后爬坡、上跨南河道后在雁滩公园门口接地；读者大道段(雁滩桥十字至南河路)北侧拓宽8米，形成双向6车道，在读者大道与南河路的T型交叉口维持现状。
　　
　　宋明安介绍，天水路从今年6月开始进行主体施工，即主通道的开挖工作，需要在道路中间开挖长600米，20米×10米的深基坑，共涉及18万方土的外运，也就是说，每天要有累计400车次以上的运输任务，受道路交通等条件限制，只能分时段进行。在兰州市委市政府的大力支持下，土方外运允许白天有部分作业时间，使得运输压力大为缓解。目前已运送土方7万方，两侧喷锚支护同步进行，力争在7月上旬，完成深基坑的开挖工作。再根据交通导改情况，尽快对天水路十字开挖施工及综合处理。目前，雁滩桥改造加固工程也正在进行中，对废弃桥梁两侧9片梁体的拆除工作已完成，新加固的6片梁体已预制完毕，将择机架设，届时，南河道桥的承载能力将大为提高。
　　
　　在很多兰州市民眼中，天水路施工进度似乎异常缓慢，给人们留下的影响是围而不建。对此，宋明安表示，天水路施工难度非常大，一是现有施工作业面属于非常规。天水路作为城市主干道，车流量巨大，因此施工期间道路必须要确保通行不能实施全封闭，加之要考虑到行道树的安全保护等，采取的作业方式只能是先支撑再开挖，而正常的作业面道路应该是全封闭。其次，地质复杂，地下水位高，流沙、垃圾杂填现象严重，不良地质影响到施工进度。当然，还有较为复杂的地下管网，除具有产权单位的管线外，还存在大量的废弃管线。这都需要在施工过程中得到解决。宋明安表示，深基坑两侧直臂开挖，费用大，难度大，增加额外的工程量。
　　
　　走进天水路下穿工程施工现场，映入眼帘的是正在进行的深基坑开挖作业施工现场，挖掘机、渣土车来往穿梭，数十名头戴安全帽的施工人员现场正在忙碌，一派火热的施工场景在这里展现。由南至北，可以看到深基坑东西两侧的锚喷加固，钢支撑、铬构筑联合支护体系，施工方中交隧道局工程局天水路(宁卧庄)下穿读者大道工程项目经理宫旭东说：“因为深基坑是垂直开挖，这样的整体防护体系是必须要实施的，可以确保施工结构安全。整个工程需要20米钢支撑120道。施工的难度不仅体现在作业面小，还体现在管网的迁改及不迁改，目前，天水路110千伏电力改造工程正在进行施工，10千伏高压线迁改，以上均影响到辅道施工及主通道的开挖，纵横交错的地下管网也成为施工的难点。”宫旭东表示，类似天水路这样的改造工程，其常规作业时间是2年，而且前提是要在全封闭状态下进行，但受管线迁改和临时辅道改造工程制约，天水路主体施工不足7个月，因没有作业及物资摆放空间，需要专门的起调设备对钢筋、模板、混凝土等物资进行运输装吊，不但施工成本增加，且工作效率低，工期压力非常大。虽然时间有限，但将通过增加施工人员等措施，力争工程年底完成。据悉，目前，天水路施工人员达到300多人，技术管理人员80人，近400人在施工现场昼夜奋战，而施工高峰期将达到800人。
　　
　　开建三大车行立交
　　
　　立体交通网络渐行渐近
　　
　　交通，改变着一个城市的版图和发展。自古以来，交通对于商业的发展，城市区域的带动性，起到至关重要的作用。纵观兰州交通规划网络不难看出，一个以快速路和干道网络为道路网络骨架，支路为道路网基础，功能分明，层次合理的立体交通正在逐步形成。从南北绕城高速到南北快速环城，从快捷穿城到区域立交，兰州的产业布局也在逐渐分散。
　　
　　2013年，兰州市围绕既定的“一横、三环、九纵”骨干路网体系，计划用3年时间在城市核心区实施184个“上跨下穿”工程。该工程包括：车行上跨下穿工程64个，上跨工程47个、下穿工程17个，人行过街通道120个。2013年至2014年实施96个，其中车行上跨12个、下穿4个，人行过街通道80个，其余88个在2015年及以后年度实施。依据计划，今年兰州市计划实施36个上跨下穿工程。车行上跨工程以“简易立交为主”，主要围绕轨道沿线、南滨河路平沙落雁区域和西津路等城市主干道沿线交叉口实施。轨道沿线计划实施3个上跨交通节点改造工程，西津路计划实施1个上跨交通节点改造工程，其他道路计划实施2个上跨交通节点改造工程。同步建设节点沿线及其他道路人行过街通道20个。
　　
　　据悉，今年下半年，将在充分考虑交通压力、建设成本、施工工期以及实施条件的前提下，计划开建解放门立交桥(白云观)上跨南滨河路工程；小西湖立交桥南延段等三大车行上跨工程。此外，兰州市今年实施的20座人行通道建设也将在年内全部完成，其中10座有望近期投运。加之北环路九州隧道右线贯通，以及深安、元森、金雁等黄河大桥的建设，兰州立体交通网络渐行渐近。