春运的序幕已经拉开了数日，买票难的问题几乎困扰着所有试图乘坐火车出行的人们。与往年相比，今年因为推出了网络购票，引发的争议在深度和广度上都似乎更胜一筹。饱受争议的网络购票甫一推出，先是被指责挤压了依靠拼体力买票的农民工的购票几率，后又因为订票网站本身太过劣质，近乎淹没在一片骂声的汪洋中。且不论每天超过10亿次的访问量，只有低于1/500的人次可以显示成功购票，而即使是页面成功购票，也可能因为支付系统的故障导致多次支付或者干脆购票失败。总之，但凡登录过该系统的人，无论成功与否，都免不了经受一番痛苦和折磨。

　　十余天来，铁路系统推出的12306网站引发的购票者的不满已经充斥了整个舆论，人们起初对于铁道部推出这一更为便捷形式的购票服务的赞美已经消失殆尽，取而代之的则是严厉的声讨与对背后原因的深挖。据了解，12306订票网站自去年6月1日正式上线，到今年1月8日的春运启动，历经大约半年时间。其间，网站并未做过有关春运订票的模拟，也无巨大访问量的经验。而引用专家的话进一步阐释，12306网站在线售票功能作为一个海量事务高速处理系统，并不能简单地使用通用方案进行设计，因为在面对春运前夕的瞬间海量网络购票需求时，这个系统会变得极为脆弱。

　　从目前媒体掌握的报道来看，铁道部推出的这一网络购票系统至少在购票软件的设计上存在重大缺陷。而这样一种情况，如果进一步追根溯源，则可以发现在12306网站建设开发合同的招标竞标过程中，就存在一些暧昧不清的现象。最迟在2006年，铁道部就开始考虑推出网络售票的服务，彼时潜在的竞标企业包括铁道部直属大型科技企业中国铁道科学院电子所、IBM和另一家与铁道部关系密切的公司易程科技。但最终，IBM因为报价较高被否定，当然，这只是一种业内流传的说法，并未获得多方印证。而剩下参与竞标的易程科技虽然在此前曾与铁道部有多项重大项目的合作，但最终还是败给了铁道部直属的铁科院电子所。

　　依据目前被曝光的信息，我们并不能断定该竞标过程中存在内部指定的现象。但从一些业内人士的评论来看，即使IBM因为报价过高而直接缺席了竞标，但另一家依托清华计算机系背景的易程科技也同样在竞标中折戟，则多少引发了人们的猜疑。互联网产品设计专家胡争辉就指出：“在海量事务高速处理系统研发领域，清华大学W eb与软件技术研究中心是目前国内该领域研究的翘楚，有宝贵的成功经验，而铁科院电子所在这个领域此前并不知名。”

　　当然，引发公众不满和业内猜疑更重要的原因还在于，目前12306网站的这套系统在面临春运购票狂潮时出现纰漏连连的状况。诸如“肥水不流外人田”等说法传播甚广也不奇怪了。

　　而这样一种社会舆论，也从另一个侧面显示了铁道部要重塑自己的良好形象注定不会一帆风顺。这里首要原因在于，春运期间火车票难买这一困局的形成，并非仅仅与铁路系统的设计与扩建相关联，更与经济发展、城乡二元体制等其他更为宏大的因素变迁共涉及。也就是说，铁道部面临的是一个非常庞大，甚至有些超出自己应对能力的问题。

　　当然，更为重要的一个原因还在于铁道部服务态度差、乱收费、车上卫生糟糕、票价过高以及随意扩张高铁挤占普通列车车次等劣迹，在民众心中留下不良印象的同时，也让铁路系统试图洗心革面的道路充满了不信任的目光和更多找茬的放大镜。

　　需要指出的是，铁道部在未来的改革中应更加虚心、更加务实、更加彻底地重构自己的举止和形象，消除来自民众不信任的眼光，铁道部当务之急还须及时修复网络购票系统的种种弊端，同时对竞标过程中公平性问题作出彻底的回应。选自《南方都市报》