驼峰航线

　　91岁的龙启明已不如9年前初见时那么硬朗，如今白发苍苍，步履蹒跚的他，对于半个多世纪前在“飞虎队”服役的不寻常经历，却记忆犹新。

回国投入战斗，在驼峰航线飞了2100多小时

　　如果没有战争，龙启明不会成为飞行员。龙启明出生在香港一个富裕的家庭。香港沦陷后，本就读于香港政府工学院机电工程专业的他辗转来到内地，偶然报考中国航空委员会留美空军学员并被录取。由于当时战事吃紧，这批学员仅在印度和美国接受了短期培训，就于1943年3月回国投入战斗，龙启明由此开始了驼峰航线2100多小时的飞行经历。

　　驼峰航线最高海拔7000米，沿途山峰起伏连绵。由于中缅公路被日军切断，驼峰航线承担了一切战略物资的运输，为中国战场运送了80万吨战略物资和超过3万人员。在驼峰航线上，中美航空队共损失563架飞机，牺牲和失踪飞行员及机组人员共1579名。

没有护航，每天都可能是最后一天

　　刚刚20岁的龙启明就这样开始了金戈铁马的空中战斗生涯。龙启明说，常常是6小时内飞行700多公里，一起参训的中国人有28名，抗战胜利后只剩下8人，好多朋友今天一起吃饭，明天就不见了。航线凶险，运输机没有护航，每天都可能是最后一天。

　　由于日军的袭击，中美航空队只能改为夜间飞行，晚上从昆明起飞到印度，运送远征兵，半夜再返航带回汽油等物资，这无疑增大了危险。高山、日本零式战斗机和可怕的天气是飞行员的三大敌人。“当时美国飞机的导航仪也并不先进，我们主要靠地标导航，比如玉龙雪山、大理洱海等，天气不好就看不到。”龙启明说。

　　也许是命运的偏爱，龙启明在飞行中多次死里逃生。日机来袭，他翻身躲进云里；日军轰炸机场，他被迫在空中盘旋，最终燃油耗尽后迫降。

加入“飞虎队”,到缅甸轰炸日军目标

　　1944年6月，龙启明等6人被挑选进入了陈纳德将军率领的美国第十四航空队，正式成为“飞虎队”轰炸机飞行员。“飞虎队”,即中国空军美国志愿援华航空队，1941年7月来中国参与抗日，共击落日军敌机2600多架，击沉或重创日军军舰44艘，击毙日军官兵6万多名。插翅飞虎队徽和鲨鱼头形战机也因此家喻户晓。

　　龙启明被派往加尔各答负责缅甸腊戍、密支那、仰光等区域的日军目标的轰炸任务。轰炸缅甸一个后勤仓库时，他不顾不能低于1000公尺投弹的要求，低飞至300公尺，遭到日军机枪扫射。“想击中更多目标，飞入轰炸区域内就打开电门，投了3枚，被日军机枪击中，又投了3枚，回来后才发现机尾有14个洞。”回忆起与B25轰炸机在一起的时刻，龙启明显得格外兴奋。

　　龙启明的父母于1944年从香港到内地途中不幸被日军炸死，11岁的弟弟侥幸逃脱。日军掠走大量军粮，造成香港严重饥荒，常常能见到街头有人饿死。“国恨家仇，我非常渴望驾驶飞机打击日本法西斯。”龙启明说。

参与“两航起义”,成为新中国第一批飞行员

　　1945年9月，龙启明退伍到中央航空公司。1949年，龙启明放弃2000美元月薪，参与“两航起义”,驾驶飞机飞回祖国，成为中华人民共和国第一批飞行员，曾多次执行邓小平、贺龙专机等公务飞行。有着不平凡峥嵘岁月的龙启明，最终成为重庆一幢老式楼房内的耄耋老人，过着平凡得不能再平凡的生活，唯有西洋风格的布置和他那英文、重庆话和普通话夹杂的讲述，让人感受到独特的人生经历在他身上留下的特殊烙印。

　　在重庆飞虎队展览馆，人们常常能看到龙启明为中外友人一遍遍讲解那段历史；每次美国老兵或后代来访，龙启明总是与他们一起追忆往昔，“铭记历史，维护和平”是他最大的心愿。“我那时18岁，年纪算是最小的，大家都叫我龙仔，现在他们大多都不在了，我是在替他们、替历史述说。”龙启明说。